مقایسه بلندگوهای کامپاننت و کواکسیال

عمده تفاوت این دو نوع بلندگو را باید در معنای لغوی آنها جستجو کرد کامپاننت به معنای جزء به جزء و کواکسیال به معنای هم محور است. 
در بلندگوهای کواکسیال تمام اجزاء پخش کننده صدا اعم از ووفر، تیوتر و میدرنج در راستای یک محور و بر روی هم قرار گرفته اند در حالی که در کامپاننت ها تمام اجزاء به صورت مجزا از یکدیگر قرار می گیرند.به واسطه این حالت فیزیکی که این دو نوع بلندگو دارند دارای مزیت ها و معایبی هستند که در ادامه به آنها می پردازیم :

 
 
۱ـ در بلندگوهای کواکسیال به واسطه هم محور بودن اجزاء نقطه انتشار صدای اجزاء بر هم منطبق بوده و تصویر ذهنی دریافت صدا به واسطه این انطباق صحیح و منطقی به نظر می رسد ولی در کامپاننت ها این نقطه تولید صدا به واسطه جدا بودن اجزاء از هم دارای زاویه بوده و در ایجاد تصویر یکپارچه از صدا درست عمل نمی کند برای اینکه درک بهتری از این موضوع داشته باشید سازی مانند درام را در نظر بگیرید که شامل طبل بزرگ، طبل کوچک و سنج است و نوازنده در مجموعه ای فشرده و نزدیک به هم آنها را می نوازد و نقطه انتشار صدا بر روی صحنه کاملا مشخص است حال در نظر بگیرید این اجزاء بر روی صحنه با فواصل زیاد از هم قرار گرفته و نواخته شوند در این هنگام شما درک صحیحی از ساز درام نخواهید داشت.
مقایسه بلندگوهای کامپاننت و کواکسیال

 

مقایسه بلندگوهای کامپاننت و کواکسیال
 
۲ـ می دانیم که فرکانس های میانی و بالا به واسطه طول موج کوتاه از انرژی کمتری برخوردار هستند و این طول موج کوتاهتر و انرژی کمتر باعث می شود تا امواج صوتی با فرکانس میانی و بالا به شدت جهت یاب بوده و در برخورد با کوچکترین موانع دچار تلفات بالایی شوند.برای درک بهتر از جهت یاب و کم انرژی بودن در نظر بگیرید که شما تیوتر را در راستای گوش شنونده قرار دهید میزان شدت شنیدن صدا به حداکثر می رسد، حالا تیوتر را در زاویه مخالف گوش شنونده قرار دهید میزان شدت شنوایی صدای تیوتر به واسطه بالا بودن فرکانس و جهت یابی به شدت کم می شود.


در ادامه برای درک میزان انرژی فرکانس بالا، تیوتر را درون صندوق خودرو و به سمت شنونده قرار دهید صدایی که در داخل خودرو شنیده می شود بسیار ناچیز است زیرا فرکانس های بالای تیوتر در برخورد با دیواره های صندوق انرژی خود را از دست می دهند در حالی که صدای بلندگویی مثل ساب ووفر در داخل صندوق به واسطه ایجاد فرکانس پایین که دارای انرژی زیاد و طول موج بلند است به راحتی داخل خودرو شنیده می شود.
با توضیحات بالا در نظر بگیرید اگر یک بلندگوی کواکسیال بر روی صفحه عقب خودرو نصب شود زاویه قرار گیری تیوتر ها و میدرنج ها به سمت سقف خودرو می باشد که با توجه به جهت یاب بودن نتیجه مطلوب نخواهد بود و یا بلندگوی کواکسیال بر روی در و  پشت رودری خودرو نصب شود هم از نظر جهت یابی و هم از لحاظ اتلاف صوتی به واسطه برخورد امواج تیوتر و میدرنج به رودری و پاهای سرنشینان خودرو بالاترین تلفات را خواهید داشت در حالی که کامپاننت ها به واسطه جدا بودن تیوتر و میدرنج از ووفر قابلیت نصب در محل و زاویه مناسب نسبت به شنونده را داراست و بالاترین بازدهی صوتی را به ارمغان می آورد.

مقایسه بلندگوهای کامپاننت و کواکسیال 1
مقایسه بلندگوهای کامپاننت و کواکسیال 2
Hellix P 62C 3
 
 
۳ـ استفاده از کراس اور(فیلتر) برای دسته بندی صداها و جلوگیری از آسیب به تیوتر ها و میدرنج ها اجتناب ناپذیر است و این درحالی است که در بلندگوهای کواکسیال به واسطه قرارگیری مجموعه بر روی هم و محدودیت فضا، استفاده از کراس اور با دقت و قدرت بالا متعارف نیست و عموم شرکت ها با اعمال حداقل فیلترها بر روی تیوتر و میدرنج بلندگوهای کواکسیال را عرضه می کنند در حالی که در کامپاننت ها استفاده از کراس اورهای دقیق تر و قدرتمند تر از اصول طراحی می باشد که به واسطه آن صدای تولید شده از کامپاننت از دقت و کیفیت بسیار مطلوب تری برخوردار است و احتمال آسیب به تیوتر ها و میدرنج ها به مراتب کمتر است.
 
E 69X 5
 
 
 
۴ـ به واسطه محدودیت فیزیکی در کواکسیال ها طراحی میدرنج مطلوب و تخصصی در آن ها بسیار مشکل و دور از دسترس است در حالی که در کامپاننت ها این محدودیت وجود ندارد و ما شاهد طراحی میدرنج های بسیار با کیفیت در کامپاننت ها هستیم که نتیجه آن پوشش فرکانس های میانی و در نتیجه صدای کامل تر و بهتر هستیم.
Hellix C 63C 3

 

۵ـ جدا بودن هر یک از اجزاء کامپاننت از یکدیگر و لزوم نصب در مکان های مختلف و تغذیه هر کدام از منبع صوتی یا کراس اور فرآیند نصب و اجرا را سخت تر می کند در حالی که در کواکسیال ها به واسطه مشترک بودن ورودی صدا و یکپارچه بودن مجموعه نصب آسان تر است.

۶ـ طراحی کواکسیال ها با ابعاد 9*6 و 10*7 اینچ  باعث شده تا ووفر بزرگتری را به کار بگیرید و ساده ترین راه برای داشتن صدای بم بیشتر و عمیق تر است ولی امکان نصب با این ابعاد در هر خودرو و هر جا وجود ندارد.در نقطه مقابل به طور معمول کامپاننت ها از بزرگترین سایز ووفری که بهره می گیرند 17 تا 18 سانتی متر است(البته استثنائاتی در تولید کامپاننت با ابعاد 9*6 وجود دارد) که در اجرای فرکانس های زیر 80 هرتز محدودیت دارند و برای داشتن بم عمیق باید با ساب ووفرها ترکیب شوند.

۷ـ با توجه به طراحی پیچیده تر و قطعات بیشتر در کامپاننت ها شما با محصولات به مراتب گرانتری از کواکسیال ها مواجه هستید.
۸ـ به دلیل تقاضا برای کیفیت بالا و اولویت کامپاننت نسبت به کواکسیال در خودرو عرضه و تولید کامپاننت های رده بالا(High End) منطقی و مرسوم است در حالی که توجیهی در تولید کواکسیال های رده بالا وجود ندارد.

با توجه به مقایسه بالا توصیه ما به شما در خودرو استفاده از بلندگوهای کامپاننت است که با استفاده از آن ها موزیک را تخصصی تر و با کیفیت تر گوش می کنید و به طبع آن هزینه بیشتری هم می پردازید.